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橡胶密封条可以依据断面形状 、硫化方法 、使用部位和用途、使用材料等几种方法进行分类 。 （1）非连续硫化法（将挤出胶条按一定长度裁断后，放入硫化罐硫化 ，将挤出成型的胶条半成品
放入模型中硫化）；
（2）连续硫化法（微波连续硫化法 、盐浴连续硫化法 、热空气连续硫
化法等几种方法）。A. 微波连续硫化复合密封条：微波硫化技术是20世纪70年代国外能源危机之
后应用并得到广泛推广的生产技术 。采用微波连续硫化技术不仅可以生产由金属芯、实芯胶与海绵
胶多种材料复合胶条 ，而且，在节能、提高工作效率等方面较其他连续硫化法装置优越 。此技术被
世界公认为生产挤出制品最好的工艺方法。微波加热的特点是热直接在被加热物体内产生，而不是
像常规那样从外部输入 ，这样不仅生热快 ，而且分布均匀，有利于提高产品质量和大大缩短加热所
用的时间。B.盐浴连续硫化密封条：盐浴硫化采用含亚硝酸盐的盐浴体系 ，对环境污染较大 ，已逐
渐被淘汰 。
硫化（Tmax：450°C和Vmax：60m/s）也可达到火焰预处理的作用，而安全性大大提高 。
二 、按照橡胶密封条材料分类
汽车密封条的橡胶材料有密实胶 、 海绵胶和硬质橡胶三种。
硬质橡胶的硬度可达邵氏A95 。密封条的胶料较多使用耐老化、耐低温 、耐水气 、耐化学腐蚀 ，特别
是耐臭氧老化的三元乙丙橡胶（EPDM） 。EPDM可以与钢带、钢丝编织带 、TPE 、绒布、植绒 、PU涂层 、
有机硅涂层等复合 ，保证汽车室内与外界及自身的防水、防尘 、隔音 、隔热、减振、防磨和装饰作用。
一般情况下EPDM密封条可稳定使用十几年 。也可选择具有良好耐臭氧性能及良好耐老化性能的氯丁橡胶（CR） 。
考虑到常用胶料的工艺性能，有时还需要选用并用橡胶 ，如天然橡胶（NR）与CR及丁苯橡胶（SBR）三种
橡胶并用或聚乙烯（PE） 、EPDM及NR橡塑并用型以改进耐臭氧性。 汽车密封条 、
门窗密封条、船舶密封条 、机械密封条等三大类；其中机械密封条包括机柜密封条 、集装箱密封条等 。[1]
原理
由密封和安装两部分组成 。此类产品主要利用本体结构中的唇、空腔 、凸缘等部位的弹性与组装的
偶合件(玻璃 、金属件等)表面产生的接触压力而起密封和装饰作用。一般在-50～70℃范围内使用 。
由密封和安装两部分组成 。
此类产品主要利用本体结构中的唇、空腔 、凸缘等部位的弹性与组装的偶合件(玻璃 、金属件等)表面产生的接触压力而起密封和装饰作用。
一般在-50～70℃范围内使用。
座椅、天窗 、发动机箱和后备箱等部位 ，具有防水 、密封、隔音、防尘 、防冻 、减震、保暖及节能的重要
作用 。它必须具有很强的拉伸强度，良好的弹性 ，还需要比较好的耐温性和耐老化性 。为了保证胶条与型
材的紧固 ，胶条的断面结构尺寸必须与型材匹配。
汽车密封条分类
汽车密封条的种类有很多，按汽车密封条密封特点分类，可分为天候密封条(WEATHERSTRIP)和一般密封条
(SEALING) 。其中 ，天候密封条带有空心的海绵泡管 ，有较好的温湿度保持功能 。常用天候密封条有门框
密封条 、行李箱密封条 、发动机箱盖条等。常用一般密封条有前后风窗密封条和角窗密封条、内外侧条等 。
按汽车密封条安装部位(部件)的名称分类包括：发动机盖密封条(HOOD)，又可分为前部 、侧围和后部；门
框密封条(DOOR SEAL)；前 、后风窗密封条(WINDOW SCREEN)；侧窗密封条(SIDE WINDOWSEALING)；天窗密
封条(SUNROOF SEALING)；车门头道密封条(PRIMARY DOOR SEAL)；窗导槽密封条(GLASSRUN CHANNEL)；内
外侧条(水切)(WAISTLINE)；行李箱密封条(TRUNK SEAL)；防噪声密封条(ANTI-NOISE)；防尘条(ANTI-DUST)等 。
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评论列表（3条）
我是乐信号的签约作者“线刚”
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