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小牛和大牛的区别体现在：发动机配置、开门方式 、尺寸 、排气管、助力模式等方面 。
1 、发动机配置不相同
大牛使用了6.5升v12自然吸气发动机，这款发动机有740马力和690牛米的最大扭矩 ，搭载了多点电喷技术 ，并且使用了铝合金缸盖缸体。小牛使用了5.2升v10发动机，后驱版车型的发动机有580马力和540牛米的最大扭矩，搭载了混合喷射技术 ，也同大牛一样使用了铝合金缸盖缸体 。
2 、开门方式不相同
兰博基尼大牛是标记符号性的剪刀门 ，小牛是普通的合页门，无法选配 ，只能自行改装 。
3、尺寸不相同
兰博基尼大牛的车身尺寸是长宽高分别是5112mm、2016mm 、1638mm；小牛的车身尺寸长宽高分别为4610mm 、2058mm、1135mm。
4 、排气管位置不同
大牛的排气管在中央；而小牛的排气管在两边。
5 、助力模式不同
兰博基尼大牛采用电液助力模式 ，路感反馈更清晰 。而兰博基尼小牛使用最常见的电力辅助形式 。
小牛标志是什么车
兰博基尼使用四驱，追求的是无与伦比的加速和稳定性 ，开过奥迪的都懂四驱比后驱稳 ，恶劣路况也更适应，四驱有很多好处 ，一是起步强 ，法拉利在直线用双涡轮增压的488和混动技术的拉法都赢不了兰博基尼第六元素一辆纯自吸车，一个很大的原因就是驱动形式的差距 ，四驱起步最快。
不止是兰博基尼 ，事实上所有高档跑车多数都用四驱，因为四驱最安全稳定 。
跑车做到像兰博基尼这样的已经到了一种极限，纯速度的参数相差不大感觉并不明显 ，而驾驶乐趣往往体现在弯道中 ，前驱车的缺点是转弯半径相对较大过弯时会出现转向不足，后驱车恰好相反过弯时容易转向过度出现甩尾 。
不管是转向过度还是转向不足对于跑车来说都是大忌 ，转向不足会让汽车过不了弯而撞墙 ，转向过度容易让汽车失控不是翻车就是撞上迎面驶来的汽车。而且，这种情况在低速时并不明显 ，当高速行驶时会加倍呈现 ，所以高档跑车一定要用四驱，虽然费油但是可以保证过弯的流畅和安全性 。
扩展资料：
四驱指的是车辆在整个行驶过程中一直保持四轮驱动的形式 ，发动机输出扭矩以固定的比例分配到前后轮 ，这种驱动模式能随时拥有较好的越野和操控性能，但不能够根据路面情况做出扭矩分配的调整 ，并且油耗较高 。
而分时四驱则是由电脑芯片控制两驱与四驱的切换 ，在正常路面，车辆以两轮驱动模式行驶，遇到越野路面或者车轮打滑时 ，电脑将探测并自动将动力分配到另外两轮。
对于分时四驱模式而言 ，控制程序的优劣会影响到驱动形式切换的智能化 。除此之外，还有一种是由驾驶员手动控制以切换驱动形式的兼时四驱（Part－Time4WD） 。现在很多SUV及越野车同时拥有以上四驱模式的一种或几种以互补短长。
参考资料：
小牛车标是兰博基尼 。
兰博基尼Huracan被称为“小牛 ” ，兰博基尼Aventador被称为“大牛” 。2016年10月5日 ，兰博基尼旗下Huracan的顶级车型Huracan Performante以“6分52秒01 ”的成绩刷新了纽北最快圈速记录，这个成绩比保时捷918 Spyder快了5秒 ，比兰博基尼Aventador SV版本快了7秒 ，也让法拉利LaFerrari、迈凯伦P1 、科尼赛克Regera等一堆神车汗颜。
车型介绍如下：1 、huracan使用了一款5.2升自然吸气v10发动机，这款车有后驱版车型也有四驱版车型。四驱版车型的马力要更高一些 。
2、后驱版车型的发动机拥有610马力和560牛米的最大扭矩 ，这款发动机的最大功率转速为8000转每分钟 ，最大扭矩转速为6500转每分钟 。这款发动机搭载了混合喷射技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。
3 、搭载混合喷射技术的发动机既有多点电喷也有缸内直喷 ，这种发动机可以在不同工况下选择不同的燃油喷射方式 ，这样可以提高发动机的效率和动力 。与这款发动机匹配的是7速双离合变速箱 。双离合变速箱可以提高汽车的换挡速度和传动效率。
4 、huracan的前悬架使用了双叉臂独立悬架，后悬架使用了双叉臂独立悬架 。前后都使用双叉臂悬架可以提高汽车的操控性 。双叉臂悬架可以抑制车身的侧倾幅度和刹车点头现象。这种悬架的结构是比较复杂的 。
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