南骏瑞宝双排座柴油牌小货车价格

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MPV，商务车

Multi-Purpose Vehicle“多用途车
”

“多用途车”MPV简史

是MiniPassengerVan的缩写 ，本意是小型乘用厢式车，后来由法国雷诺公司对这种车型进行了改进
，把折叠的概念引入了第二和第三排座椅，所以从那之后MPV又有了新的含义MultiPurposeVehicle ，强调了多功能性
，是集轿车 、旅行车和商务车于一身的车型.20世纪70年代，当Sperlich还是福特的一名青年工程师的时候 ，关于MPV的设想就开始在他脑海中萌芽了 。 70年代末期
，克莱斯勒已经在大型的厢式旅行车市场上取得了非凡的成功,道奇.公羊车型在美国市场上可谓呼风唤雨
。但制约着大型厢式旅行车销售进一步提高的有两个因素：首先，虽然这个车型一直非常注重舒适性 ，但驾驶的感觉还是与卡车类似；第二
，它们的尺寸太大，致使美国普通家庭的车库无法容纳。因此 ，克莱斯勒公司内部提出了这个问题：“为什么不缩小道奇.公羊车型的尺寸
，使它在保持实用性和足够的内部空间的同时更加紧凑
、更能适应车库的体积呢？ ”

1977年Sperlich带着他关于MPV的创意来到了克莱斯勒，当时经营状况不佳的克莱斯勒秘密启动了“T-115工程” ，开始厢式旅行车的研发 。

虽然资金捉襟见肘，但克莱斯勒还是把自己的计划坚持了下来。从技术上
，减小尺寸并不困难，但要让整车能有轿车一样的舒适程度和驾驶感受 ，使用轿车底盘成了必然
。但车内空间又如何保证呢？克莱斯勒创造性的使用了一种“驾驶舱前移
”的设计方式。他将发动机盖缩短
，加大风挡玻璃的前倾角度，让四个车轮更接近车体的边角 。这样的设计就能让车长相同的时候内部空间发挥到极至(这种设计思想日后逐渐发展出了被国人称为“子弹头”的MPV车型)
。

经过了5年的开发 ，克莱斯勒的努力重要结出了果实。1983年11月2日
，第一辆小型厢式旅行车在加拿大安大略省温索尔装配厂诞生 。最初上市的车型被命名为普斯矛斯捷龙(Plymouth Voyager)和道奇卡拉万(Dodge Caravan)，这个系列的车型也并命名为MPV-“Mini Passenger Van ”(小型厢式旅行车)
。

当时 ，通用和福特都不看好小型厢式旅行车市场
，但令他们惊讶的上，克莱斯勒推出的这款车却在市场上反映良好 ，当年就达到了21万辆的销量
，远远超过了利润平衡点的15.5万辆。捷龙的热销虽然没能一举扭转克莱斯勒的颓势，但他和他的后续车型还是为后来克莱斯勒的复苏起了不小的作用 。1987年 ，欧洲人演绎了MPV含意，他们把MPV解释为 “Multi-purpose Vehicle
”(多功能车)
。

“多用途车”MPV概述

MPV是指多用途汽车(multi-Purpose Vehicles)
，从源头上讲，MPV是从旅行轿车逐渐演变而来的 ，它集旅行车宽大乘员空间、轿车的舒适性 、和厢式货车的功能于一身
，一般为单厢式结构，即多用途车。通俗地说 ，就是可以坐7-8人的小客车 。从严格意义上说
，MPV是主要针对家庭用户的车型，那些从商用厢型车改制成的、针对团体顾客的乘用车还不能算做真正的MPV
。MPV的空间要比同排量的轿车相对大些 ，也存在着尺寸规格之分
，但不像轿车那么细。

十几年前刚刚在中国出现时被称为“子弹头 ”的雪佛兰鲁米娜
、前几年的丰田大霸王；现在的上海通用别克GL8、金杯阁瑞斯 、上海大众途安
、广本奥德赛、东风悦达起亚的嘉华 、海南马自达的普力马
、东南的菱绅、江淮的瑞风 、东风雪铁龙的毕加索
、丰田 Alphard等都算是MPV车 。其实毕加索更应算是单厢式轿车，而非一般意义上的MPV ，这是因为毕加索空间相对较小
，只能乘坐5个人。而一般来说 MPV的乘员应在7-8人左右
。随着MPV之风越刮越烈，更多企业也想将自己的产品列入MPV的阵营里 ，因此，MPV的概念也越来越含混
，覆盖面渐渐扩大。这主要表现在轻型客车、单厢轿车与MPV的界定上；如7座 、9座的金杯海狮
、东南得利卡等客车，利华的幸福使者、长安之星之类的微型客车是否被称为 MPV就更值得商榷了 。

MPV同小型面包车存在明显的区别
。面包车是单厢式结构 ，即乘客空间和发动机共同在一个框架结构内
，发动机被安放在驾驶员座位的后下方。采用这种布局，车体结构简单 ，但是整车高度相对增加
，同时车内空间减少，发动机噪音

怎么说呢 。
。。 。便宜了只能这样了 ，如果运气好
，会碰到一个配件标准点的，呵呵

如果真心烦 ，就打开变速箱
，将一 、二档齿轮、拨叉
、接合齿轮全用锉刀修掉毛刺，边缘线锉出45°角 ，装车问题就解决了
。原因是齿轮精铸不合格！

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