标致老款408发动机下护板如何隔离噪音

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，如果能碰巧解决你现在面临的问题，希望能够帮助到您 。

太平洋汽车网发动机护板可以阻挡泥水 ，杂物进入发动机
，保持整洁，减少雨雪的腐蚀
。更重要的是 ，它可以防止底盘剐蹭托底，延长发动机的使用寿命。特别是晚上行车
，视线不好，经过减速带或凹凸路面 ，稍不小心就撞到发动机或者油底壳 。

标致408高速噪音怎么样
，标致408车内噪音测试乘车注重的就是舒适感
。在车辆的隔音降噪方面，新一代东风标致408做得很不错 ，有对标致408进行车内噪音测试。在测不同速度下的噪音值中
，只有80km/h时的噪音稍稍高于推荐值 。从人的主观感。受来看，408在怠速时比较安静 ，而低速行驶过程中
，噪音主要来自发动机
。当速度超过100km/h时，风噪和胎噪并没有严重侵入车内 ，乘客之间依然可以轻声交谈。东风标致408在隔音处理上下了不少功夫
，中低速噪音控制得都比较好，怠速噪音仅为38.8分贝 ，随着速度的上升，噪音也逐步变大 。但总体而言
，东风标致408的隔音效果是值得信赖的
。

东风标致408车型专业技师介绍，汽车噪音大致来源于发动机噪音、排气噪音 、风扇
、传动系统、制动系统 、轮胎和风噪等 ，而通过后天的改装
，大多噪音是可以有效地降下来的。在做汽车隔音前，应先检查一下车况 ，有些噪音是由车辆本身的故障引起
，如轮胎气压不正常
、不规则磨损、悬挂或底盘损坏及发动机异响等 。而系统的隔音工程主要通过减振 、降噪、密封三个步骤来完成
。其中，车门
、后备箱、车底盘 、引擎盖和车顶是最容易产生空气摩擦噪音的地方 ，因此
，这些地方都是隔音降噪处理的重点。而对于发动机的噪音，则最好在引擎盖下粘贴一种高级吸音泡沫声学材料 ，既可吸收和消耗大量发动机的噪音
，又能抑制引擎盖的振动和阻隔来自发动机的热量，保护车漆表面不受高温损伤 。据了解 ，通过专业的施工技术，在不破坏原车电路
，不改变原车结构的前提下，隔音工程可使车内噪音下降4-8分贝 ，大大提升驾车的舒适度
。

标致408底盘高度多高
，标致408底盘结构解析根据车友给出数据，东风标致408在空载时最小离地间隙180mm ，满载后经测试大概在140-150mm之间
，应该说这个指标是相当不错，和一般的城市SUV差不多 ，比一般轿车的离地间隙要高一些。下面一起看看标致408的底盘结构解析 。作为典型的家用轿车
，标致408的前悬挂都采用了麦弗逊形式，这种形式也介绍过多次 ，结构简单成本低占空间小易维护副车架采用冲压件焊接结构
，而下摆臂则采用铸造件，比普通冲压L字下摆臂尺寸更小
。车辆前刹车卡钳均由博世提供（装备ESP电子稳定系统） ，刹车采用通风盘设计。

408在前轮眉内都布置了塑料护板减震器也都安装了防尘套 。

408较长一侧的半轴采用中间轴方案，而非加装阻尼块
，这样可以尽可能地让两轮上的动力输出更为均衡。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

新嘉年华出来没多久，基本新车 ，且平时行驶正常你也说检查过了
，所以发动机运转部件问题先排除
。

那接下只有底盘和支架了，你都说内部有些零部件都变形 了 ，应该提下是那些
，这样比较好分析问题。

按最可能的方向给你排除下面三个思考方向 。

1，现代的轿车 ，基本是承载式车身
，车辆在撞击后，车身变形 ，会带来底盘悬挂各种系数变化
，这个是需要重新调整过的，比如前束 ，内外倾角，四轮定位
，这些系数的改变是对行驶有非常大的影响的特别是在高速状态，所以你要从这些方面优先考虑
。包括轮胎的动平衡。

2.新嘉年华是前驱的 ，所以变速箱也在发动机舱里面的
，零件之间空间非常紧凑，如你所述引擎盖都撞的变形 ，这一撞不轻
，有可能将发动机撞的有点移位，会连带造成变速箱位移 ，这样会引起变速箱与前轮之间的同轴度偏掉
，它们之间的驱动轴虽然有万向节，由于变形量过大在高速时会失去动平衡 ，发出异常的噪音 。我见过托底的车子 发动机移位 驱动轴都快卡了开起来很响
。

3新嘉年华外观设计很漂亮非常流线
，风阻系数很低，根据汽车理论上了60公里每小时 ，风阻将大于路阻，也就是风噪将盖过路噪
，如果车辆碰撞后外观件没有得到很好的修正，引起气流紊乱会加大风噪 ，但这个情况在80以上比较明显。

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